Sự kết nối giữa đại ngàn Tây Nguyên và duyên hải miền Trung mở ra dư địa phát triển cho ngành du lịch Đắk Lắk. Thế nhưng, sau một năm đưa vào khai thác, các sản phẩm kết hợp rừng – biển vẫn chưa thể tạo ra cú hích doanh thu như mong đợi.
Hạn chế về hạ tầng hàng không
Sau hợp nhất tỉnh, nhiều doanh nghiệp (DN) lữ hành đã chủ động thiết kế các chương trình đưa du khách từ Buôn Ma Thuột đến Tuy Hòa nhằm phát huy lợi thế liên kết giữa không gian đại ngàn và biển xanh, song những sản phẩm này vẫn chưa đủ sức hấp dẫn để trở thành lựa chọn phổ biến của du khách.
Chị Phạm Thị Mỹ Nương, hướng dẫn viên du lịch có 15 năm kinh nghiệm tại Tây Nguyên và duyên hải miền Trung cho hay, trong số các đoàn chị trực tiếp dẫn, tour kết nối rừng – biển của Đắk Lắk chỉ chiếm 30% lựa chọn, 70% còn lại vẫn ưu tiên chọn các tuyến truyền thống như Kon Tum – Đắk Lắk – Lâm Đồng hoặc Quy Nhơn – Tuy Hòa – Nha Trang.
 |
| Không gian đô thị ven biển tại phường Tuy Hòa. |
Điểm nghẽn lớn nhất của chuỗi liên kết này nằm ở hạ tầng hàng không. Mặc dù tỉnh có sân bay Buôn Ma Thuột và sân bay Tuy Hòa để hình thành trục du lịch Đông – Tây, nhưng năng lực khai thác thực tế lại chưa đáp ứng được yêu cầu liên tuyến.
Hiện nay, sân bay Tuy Hòa mới có đường bay đến Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, chưa kết nối trực tiếp với những thị trường tiềm năng như Đà Nẵng, Hải Phòng và một số địa phương khác. Bên cạnh đó, tần suất chuyến bay còn thấp, khung giờ bay chưa đa dạng, giá vé thường ở mức khá cao khiến DN khó thiết kế chương trình du lịch khép kín.
Vì vậy, hầu hết các đoàn khách muốn trải nghiệm tuyến rừng – biển phải bay đến Buôn Ma Thuột và kết thúc hành trình tại Quy Nhơn hoặc Nha Trang để thuận tiện cho việc trở về. Vì vậy, Tuy Hòa mới đóng vai trò là điểm dừng trong hành trình, chưa trở thành nơi lưu trú chính hoặc điểm kết thúc của tour.
Do khó tổ chức tour trọn vẹn, tuyến Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa hiện chủ yếu phục vụ khách nội tỉnh hoặc các nhóm gia đình đi nghỉ dưỡng cuối tuần. Phân khúc khách ngoại tỉnh, khách đi theo đoàn và quốc tế vẫn chưa khai thác hiệu quả.
|
Để biến lợi thế rừng – biển thành sản phẩm đặc trưng, ngoài nỗ lực xây dựng tour, quảng bá dịch vụ của DN, cần sự vào cuộc đồng bộ của chính quyền địa phương trong quy hoạch không gian phát triển, đầu tư hạ tầng và kết nối điểm đến.
|
Hạn chế về kết nối hàng không cũng tác động trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh. Ông Lê Văn Đức, Giám đốc Khách sạn Elephant cho biết, thời gian lưu trú của du khách tại Buôn Ma Thuột trung bình chỉ khoảng hai đêm. Sau khi tham quan các điểm đến như Bảo tàng Đắk Lắk, Bảo tàng Thế giới cà phê, Buôn Đôn, hồ Lắk hay thác Dray Nur, du khách thường kết thúc chuyến đi hoặc di chuyển sang các tỉnh khác. Nếu tuyến du lịch rừng – biển được khai thác hiệu quả, thời gian lưu trú của du khách có thể kéo dài thêm từ một đến hai ngày, qua đó tạo thêm nguồn thu cho các cơ sở lưu trú, dịch vụ ăn uống, mua sắm và vui chơi giải trí.
Thiếu trải nghiệm hấp dẫn
Nếu kết nối hàng không là điều kiện để hình thành tuyến du lịch thì trải nghiệm là yếu tố quyết định việc du khách có lựa chọn tuyến đường này hay không. Theo các DN lữ hành, khó khăn hiện nay không nằm ở quãng đường 180 km giữa Buôn Ma Thuột với Tuy Hòa mà ở việc tuyến du lịch vẫn thiếu những trải nghiệm hấp dẫn để giữ chân du khách.
Theo ông Nguyễn Đức Phúc, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ lữ hành Bazan, các tour kết nối hiện nay chủ yếu vẫn là ghép hai điểm đến trong cùng một chương trình. Sau khi kết thúc các điểm tham quan ở Buôn Ma Thuột, đoàn di chuyển thẳng đến Tuy Hòa hoặc ngược lại, rất ít hoạt động được thiết kế dọc tuyến.
Chính vì thiếu liên kết giữa các điểm đến nên tuyến Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa vẫn chủ yếu là quãng thời gian di chuyển. Những điểm đến nổi bật tập trung ở hai đầu hành trình, còn không gian kết nối chưa được khai thác thành sản phẩm du lịch.
 |
| Du khách tìm hiểu lịch sử tại Bảo tàng Đắk Lắk. |
Là một trong những du khách vừa trải nghiệm tour Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa, chị Nguyễn Thị Phương Anh (TP. Hồ Chí Minh) nhận xét, nếu dọc tuyến đường có thêm các điểm dừng tại buôn làng để tìm hiểu văn hóa bản địa, nông nghiệp, ẩm thực, mua sắm sản phẩm OCOP và các mặt hàng thủ công thì chuyến đi sẽ thú vị hơn nhiều thay vì chỉ di chuyển từ rừng ra biển.
Theo các DN lữ hành, để biến lợi thế rừng – biển thành sản phẩm đặc trưng, ngoài nỗ lực xây dựng tour, quảng bá dịch vụ của DN, cần sự vào cuộc đồng bộ của chính quyền địa phương trong quy hoạch không gian phát triển, đầu tư hạ tầng và kết nối điểm đến. Quan trọng hơn, cần thay đổi cách tiếp cận trong phát triển du lịch. Nếu mỗi địa phương đều khai thác tiềm năng theo hướng riêng lẻ, mạnh ai nấy làm thì rất khó tạo ra sản phẩm đủ sức hút. Chỉ khi DN, người dân và Nhà nước cùng chung tay, tuyến du lịch Đông – Tây mới có thể hình thành chuỗi trải nghiệm hoàn chỉnh, liền mạch.
Hợp nhất địa giới đã mở ra dư địa phát triển mới cho du lịch Đắk Lắk. Tuy nhiên, lợi thế ấy chỉ thực sự phát huy giá trị khi tạo ra những sản phẩm du lịch khác biệt, hấp dẫn. Khi tour Buôn Ma Thuột – Tuy Hòa có thêm nhiều điểm dừng, trải nghiệm và câu chuyện để khám phá, quãng đường 180 km sẽ không còn là khoảng cách cần vượt qua mà trở thành một phần dấu ấn của hành trình khám phá Đắk Lắk.
Như Quỳnh
Nguồn: Báo Đắk Lắk điện tử
